Pour relier le maître-cylindre à (aux) étrier(s), les kits durites sertis sont composés de tuyaux flexibles appelés « durites tressées » et de raccords en bronze ou ergal couleur.
Les durites en caoutchouc ont souvent un comportement d'éponge ou de poumons dû à la pression exercée.
Les flexibles en tresse métallique sont composés d'une âme en téflon et d'une tresse extérieure en acier inox (matériau inaltérable) recouverte d'une gaine de protection en PVC transparente traitée pour résister aux ultra-violets.
Les kits durites respectent des normes strictes de fabrication et d'homologation.
Les easy durites : il s'agit de flexibles qui sont pré-sertis d'usine avec des embouts femelles sur lesquelles il suffit de venir clipser, visser les banjos.
C'est un nouveau produit rapide et facile à monter !
Vous avez le choix des couleurs de banjos (bleu, rouge, violet, or, gris), des vis (bleu, rouge, violet, or, gris) et des flexibles (transparente, bleu, rouge, vert pomme).
Un kit durites est composé de façon générale :
• des vis de passage d'huile,
• des joints d'étanchéité en cuivre,
• d'un système de purge rapide et efficace,
• d'un flacon de liquide de frein DOT4,
• des flexibles,
• des raccords.
Quatre types de kits existent pour l'avant de la moto (selon le modèle) :
• 3 durites comme à l'origine,
• 2 durites montées directement du maître-cylindre aux étriers de frein
• 2 durites pontées du maître-cylindre à un étrier et d'un étrier à un autre. (façon Suzuki),
• 1 durite unique pour les montages en mono disque.
Toutes nos durites sont gainées afin de ne pas railler le carénage de la moto.
Retrouvez plus d'infos ici :
http://www.reaktiv2roues.com/actualite/les-conseils-gadyamb/20071207214236,le-freinage-est-un-art.html
