Dynojet a développé un Power Commander 3.
Ce boîtier permet de travailler directement sur le temps d'injection. Les paramètres d'injection sont modifiés pour optimiser le rendement. Développés sur banc de puissance Dynojet, le Power Commander est livré avec une map (cartographie) spécifique modifiable. D'autres maps sont téléchargeables pour que l'injection soit en parfaite adéquation avec les accessoires présent sur la moto (échappements, filtres,….).
Qu'est ce qu'un Power Commander (PC) ?
Le POWER COMMANDER est un module de réglage d'injection et pour certain modèles d'allumage, qui se branche en série sur le faisceau d'origine de la moto. Il utilise l'équipement standard de connexion de la moto, ce qui implique qu'il ne nécessite aucune modification du faisceau. La plupart des installations prennent moins de 15 minutes et certaines moins de 5 minutes ! L'acquisition et les modifications des données se fait grâce au microprocesseur intégré au boîtier ce qui permet une re-programmation des courbes d'essence et d'allumage.
Il est désormais possible d'obtenir des possibilités de réglages infinies sans modifier de façon définitive le paramétrage de base de la centrale électronique de la moto. En effet, une fois le boîtier démonté, la moto retrouve son paramétrage d'injection d'origine. Le POWER COMMANDER est préprogrammé d'origine mais il offre également une capacité illimitée de réglage pour correspondre au mieux aux spécificités de votre moto. Le pack POWER COMMANDER comprend le logiciel et le kit de connexions nécessaires pour modifier la cartographie ou charger de nouvelles Map (Map : ensemble des tables de réglages qui composent la cartographie d'une injection).
Combien de puissance le Power commander va-t-il m'apporter ?
La valeur exacte du gain de puissance dépend de nombreux facteurs, mais nous pouvons vous assurer le rapport air/essence optimal qui permettra au moteur de produire la puissance maximale compte tenu de ses caractéristiques de base. Il faut bien comprendre que le PC va non seulement agir sur toute la plage des régimes moteur mais aussi sur toutes les positions d'ouverture des gaz. On peut donc avoir une puissance maximale inchangée mais avec un gain de puissance à tous les régimes intermédiaires, ce qui se traduit sur la route par une moto qui accélère beaucoup plus fort :le PC calcule la quantité d'air et d'essence optimale en toutes circonstances.
La mise au point à l'aide du Power Commander
-MAP DE BASE
Le POWER COMMANDER est livré avec une map de base enregistrée dans son microprocesseur qui a été développée en fonction d'une combinaison de critères (moto d'origine ou échappement et filtre à air modifiés). Après l'installation du PC, on constate, grâce à cette map une optimisation à hauteur de 85%-95%.
-MAPS ALTERNATIVES
Chaque POWER COMMANDER est fourni avec des maps alternatives enregistrées sur le cd-rom. Leur choix dépend des modifications apportées à la moto. La différence entre les maps permet une optimisation en fonction par exemple de la marque de l'échappement ou encore du type du filtre à air si ceux-ci ne sont pas d'origine. Il suffit juste d'un ordinateur équipé Windows pour charger les maps directement sur le boîtier.
Vous pouvez modifier la courbe d'essence grâce aux boutons directement sur le boîtier. Ce réglage simple permet d'enrichir ou d'appauvrir la courbe d'essence en tous points(hauts régimes, bas régimes, et régimes intermédiaires). Le cd-rom livré avec le PC comprend une animation vidéo qui explique la manipulation.
Le mapping assisté par ordinateur.
Si vous possédez un ordinateur équipé de Windows 95/98, vous pouvez charger des maps alternatives ou réaliser des changements à partir des maps existantes à l'aide du logiciel adéquat et des câbles de connexion fournie avec votre PC.
On construit donc un mapping en fonction de critères : température extérieure, pression atmosphérique, pression dans les tubulures d'admission, ouverture du palonnier, et régime moteur. Ces paramètres permettent la construction de tables qui vont former " la map " ou cartographie de la moto. L'objectif est d'obtenir un rapport air/essence d'environ 12.8 pour les hauts régimes et de 13.4 pour les régimes intermédiaires (mesuré par la sonde lambda des bancs Dynojet).
Comment obtenir une optimisation à 100% ?
En installant un PC, vous remarquez une nette amélioration des performances de votre machine et un gommage des problèmes tels que la surchauffe, à coup à l'accélération ou encore cliquettement. Dans cette configuration vous êtes probablement à 90% d'optimisation. Si vous désirez une optimisation à 100% ou une configuration pour une utilisation particulière, vous devez vous tourner vers un professionnel qui dispose de l'équipement et du savoir-faire requis pour mettre au point un mapping spécifique.
*ATTENTION*
Le Power commander 3R permet de modifier la courbe d’allumage*
Le Power commander 3 ne modifie pas la courbe d’allumage*
Merci de vérifier le titre du produit car il peut exister les deux modèles pour la même moto.
