ET L'ETINCELLE FUT...

Principe :

La bougie remplie 2 fonctions bien distinctes : elle créée l'étincelle qui permet une combustion optimum du mélange air-essence et permet également de dissiper la chaleur issue de l'explosion du mélange.

Votre bougie agira dans la phase de démarrage de votre machine mais également sur ses performances !
Nous allons essayer de vous aider à mieux comprendre son fonctionnement et donc à mieux choisir votre bougie.

Composition :

La bougie est composée des éléments suivants: Electrode de masse (une ou plusieurs), Noyau d'électrode (ciuvre/nickel), Filetage, Bague d'étanchéité, Isolant, Joints toriques, Céramique, Embout (voir illustration).

-Plus couramment utilisé, le terme "culot " désigne la partie filetée de la bougie qui vient dans la culasse.

Différents Types :

On distingue 2 principaux types de bougies. En fonction de leur indice de dissipation thermique, les bougies sont dites chaudes (conduites normales) ou froides (conduites sportives).Cet indice est représenté par un chiffre selon les fabricants.

*IMPORTANT* :
Il est conseillé de respecter la préconisation du constructeur.

Ensuite, selon l'utilisation de votre moto, il vous est possible d'agir sur la technologie de la bougie (platine, irridium, resistive) ou sur l'indice thermique.

Montage :

- Utiliser une clé à bougie adaptée.
- Effectuer le changement sur un moteur froid.
- Tourner légèrement le capuchon pour le décoller et l’enlever sans tirer sur le câble..
- Desserrer de 1/4 de tour la bougie puis souffler les saletés et poussières à l’air comprimé ou au pinceau.
- Démonter la bougie puis nettoyer son siège avant d’en remonter une neuve, sans graisse sur le filet, en la vissant à la main jusqu’au contact avec la culasse.
- Serrer la bougie à la clé dynamométrique au couple préconisé.

►Profitez de cette opération de démontage pour observer votre bougie usagée (apparence, forme et écartement des électrodes de masse et centrale) .
En effet, en fonction de son état, vous connaîtrez l'état de votre moteur :
•Moteur en bon état : changement de couleur du bec d'isolant et présence de résidu de combustion.

•Moteur à surveiller : dépôt de plomb contenu dans l'essence, usure des électrodes, dépot de d'huile ou de calamine, formation de cendres, rupture du bec d'isolant, électrodes en contact, etc...
Dans ces différents cas, on peut constater des démarrages difficiles, des ratés d'allumage, etc ...

Pour vos remplacements de bougies, il existe forcément une solution adaptée en fonction de vos conditions d'utilisation et de roulage.

N'hésitez pas à nous en parler, afin de trouver ensemble LA solution : contact@reactiv2roues.com

Retrouvez notre sélection de produits ici : http://www.reaktiv2roues.com/rubrique-route/consommables/bougies.htm